Despegue comercial en Colombia: Airbus proyecta historico aumento en los viajes aereos
La constructora Airbus prevé que Colombia pasará a 1.3 viajes anuales por habitante en 2045, impulsado por una clase media que sumará ocho millones de personas.
Las proyecciones de crecimiento para el año 2045
La multinacional aeroespacial europea Airbus reveló en su más reciente informe de mercado que el tráfico aéreo en Colombia experimentará una transformación estructural durante las próximas dos décadas. Según las estimaciones estadísticas de la compañía, el indicador de conectividad del país pasará de los actuales 0,7 viajes anuales por habitante a una tasa promedio de 1,3 trayectos por persona hacia el año 2045.
El principal motor macroeconómico de esta expansión sectorial será el fortalecimiento de la clase media doméstica. Los análisis demográficos proyectan que el territorio colombiano sumará aproximadamente ocho millones de nuevos ciudadanos pertenecientes a este segmento socioeconómico en los próximos veinte años, un fenómeno que se alinea con la tendencia regional de América Latina, que incorporará cerca de 100 millones de personas a este estrato de consumo.
Los cuatro cuellos de botella que amenazan la expansión
A pesar del panorama comercial favorable y de la inminente necesidad de las aerolíneas de robustecer sus flotas para atender la demanda, la investigación de Airbus advierte que el verdadero reto de Colombia no está en el aire, sino en la infraestructura y los costos operativos en tierra. Para que el país logre capitalizar este potencial, los gremios aeronáuticos argumentan que el Gobierno Nacional debe intervenir con urgencia cuatro frentes críticos:
- Saturación e infraestructura de los terminales: Aeropuertos principales como El Dorado de Bogotá ya operan al límite de su capacidad física de muelles y pistas en horas pico. Sin ampliaciones estructurales y modernización de terminales regionales, los aviones no tendrán dónde parquear.
- Optimización del control del espacio aéreo: El aumento de frecuencias exige sistemas de radar y navegación de última generación, además de una mayor planta de controladores aéreos, para evitar retrasos sistemáticos y garantizar la seguridad operacional.
- Eficiencia en trámites migratorios: Los cuellos de botella en los puestos de control de ingresos y salidas internacionales ahuyentan las conexiones internacionales fluidas, restando competitividad frente a otros centros de conexiones de la región.
- Altos costos fiscales y de operación: Los elevados impuestos aplicados a los tiquetes y las tasas aeroportuarias encarecen el servicio, limitando la democratización del transporte aéreo para que volar deje de ser un privilegio y compita directamente con el transporte terrestre.
