Obras de infraestructura vial alcanzan la mitad de su ejecución en corredor estratégico

Las autoridades de desarrollo urbano confirman que el primer tramo de la intersección vial alcanza el cincuenta por ciento de avance físico y cuenta con el noventa y nueve coma ochenta y seis por ciento del área predial disponible. La obra contempla la intervención de un kilómetro coma doce metros para optimizar el flujo de autobuses de transporte masivo, vehículos particulares, transporte de carga, peatones y ciclistas. Asimismo, los ingenieros ejecutan una estructura distribuida en tres niveles con pasos elevados y subterráneos. En consecuencia, la renovación del corredor transforma la movilidad en el sector.

Por lo tanto, la infraestructura integra una glorieta de primer nivel para tráfico mixto, una plataforma exclusiva de segundo nivel para el sistema masivo y dos puentes de tercer nivel con tres carriles por sentido. Las dependencias técnicas proyectan la habilitación del primer puente vehicular para diciembre de 2026 y el segundo para enero de 2027. De igual manera, los constructores avanzan en el montaje de la glorieta elevada que registra un progreso promedio superior al cincuenta y tres por ciento. En consecuencia, los trabajos operativos agilizan los tiempos de desplazamiento.

Obras de infraestructura vial alcanzan la mitad de su ejecución en corredor estratégico

Por otra parte, el proyecto contempla la construcción de cuatro pasos semideprimidos para garantizar el tránsito seguro de peatones y biciusuarios a lo largo del trazado. El plan de espacio público incluye dos kilómetros de red de ciclorrutas y más de cien mil metros cuadrados de áreas peatonales con amplias zonas verdes. En este sentido, los voceros del instituto ejecutor destacan que más de mil trabajadores laboran en tres turnos diarios apoyados por sesenta máquinas de gran tonelaje. Por consiguiente, la labor ininterrumpida asegura el cumplimiento de las metas físicas.

Adicionalmente, las autoridades recuerdan que la fase de cimentación actual comenzó tras la implosión de las antiguas estructuras efectuada en octubre de 2025. Los operarios reutilizaron el sesenta y seis por ciento de los escombros generados durante la demolición dentro del mismo proceso constructivo de las nuevas zapatas. Paralelamente, las empresas de servicios públicos avanzan en el traslado de las redes subterráneas para liberar las zonas de pilotaje. De este modo, la gestión técnica fortalece la sostenibilidad de la obra pública.

Obras de infraestructura vial alcanzan la mitad de su ejecución en corredor estratégico

Finalmente, la entrega total de la infraestructura en el primer semestre de 2028 garantizará una conexión fluida y eficiente para miles de conductores. La integración de carriles exclusivos y corredores peatonales promueve un modelo de transporte sostenible y equitativo. En última instancia, la inversión pública constante consolida la modernización de la red vial territorial.