EL CASCO NO ES UN ADORNO Usarlo mal puede costarle la vida a un motociclista

La evidencia científica indica que su uso reduce cerca de un 69 % el riesgo de lesiones en la cabeza y un 42 % el riesgo de muerte en motociclistas accidentados. Pero no basta con llevarlo: debe ser de buena calidad, ajustarse correctamente y permanecer bien abrochado durante todo el recorrido. En Colombia, las normas de tránsito establecen condiciones para su utilización por conductores y acompañantes. La advertencia es clara: el casco no es un accesorio para cumplir con un requisito, es un elemento de protección que puede salvar vidas.

Un casco mal puesto puede no proteger cuando más se necesita

Un motociclista sale de casa, se coloca el casco en el brazo o lo deja colgado de la moto. Otro se lo pone sobre la cabeza, pero no se abrocha la correa. Algunos creen que basta con llevarlo puesto para evitar una multa.

El problema aparece cuando ocurre un choque. En una caída, el impacto contra el pavimento puede provocar lesiones craneales graves. Si el casco no está correctamente ajustado y sujeto, puede desplazarse o salir despedido, dejando la cabeza sin la protección prevista.

La diferencia puede ser enorme: llevar casco no es lo mismo que utilizarlo correctamente.

Una revisión científica publicada en la base de Cochrane encontró que los motociclistas accidentados que usaban casco tenían un riesgo de lesión en la cabeza aproximadamente un 69 % menor y un riesgo de muerte un 42 % menor que quienes no lo utilizaban. Estas cifras corresponden a resultados de estudios, no a una garantía individual de supervivencia.

¿Cómo se debe utilizar el casco?

Las recomendaciones son sencillas, pero deben cumplirse en cada recorrido:

1. Siempre en la cabeza. Llevarlo en el brazo, en la mano o colgado de la motocicleta no protege al conductor ni al acompañante.

2. Bien ajustado. Debe quedar firme, sin movimientos excesivos ni holguras que permitan que se desplace durante un impacto.

3. Siempre abrochado. La correa debe quedar asegurada bajo la barbilla. Un casco sin abrochar puede salir despedido precisamente cuando se necesita su protección.

4. Que cumpla las condiciones de seguridad. No basta con comprar cualquier casco. Debe cumplir los requisitos técnicos aplicables y encontrarse en condiciones adecuadas de uso.

5. También para el acompañante. La protección no es exclusiva de quien conduce. Quien viaja como pasajero también está expuesto a las consecuencias de una caída o una colisión.

Una obligación que no admite descuidos

En Colombia, el Ministerio de Transporte establece las disposiciones aplicables al uso del casco para conductores y acompañantes de motocicletas. Entre las normas relevantes están la Resolución 1080 de 2019, relacionada con los requisitos técnicos de los cascos protectores, y la Resolución 20203040023385 de 2020, que regula sus condiciones de uso.

El llamado a las autoridades es a mantener los controles y las campañas pedagógicas. A los motociclistas les corresponde asumir su propia seguridad y la de quienes los acompañan.

Porque un casco en el brazo no salva una vida. Uno suelto tampoco ofrece la protección esperada.

Antes de encender la moto, revise la correa, ajuste el casco y abróchelo. Unos segundos pueden hacer la diferencia entre llegar a casa y terminar en una sala de urgencias.