La aerolínea escandinava Scandinavian Airlines System (SAS) anunció un nuevo acuerdo comercial con Aerolíneas Argentinas que ampliará las opciones de conexión entre los países nórdicos y Sudamérica. La alianza permitirá comercializar vuelos bajo códigos compartidos y facilitará los viajes entre Argentina y las principales capitales de Escandinavia.
El acuerdo fue anunciado el 9 de junio de 2026 y contempla que Aerolíneas Argentinas incorpore su código AR en determinados vuelos operados por SAS, mientras que SAS colocará su código SK en vuelos transatlánticos operados por Aerolíneas Argentinas.
Es importante precisar que el anuncio no significa que SAS haya inaugurado vuelos directos propios desde Escandinavia hacia Sudamérica. Se trata principalmente de una ampliación de la conectividad mediante un acuerdo de código compartido, en el que ambas compañías combinan sus redes para ofrecer itinerarios con conexiones más integradas.
Una conexión que unirá Buenos Aires con tres capitales escandinavas
Uno de los principales efectos del acuerdo será facilitar los viajes entre Buenos Aires y Copenhague, Estocolmo y Oslo, las tres capitales asociadas a los principales centros de operación de SAS.
Según la información oficial de la compañía, Aerolíneas Argentinas podrá comercializar bajo su código los vuelos de SAS que conectan Madrid y Roma con Copenhague, Estocolmo y Oslo. A su vez, SAS podrá comercializar bajo su propio código los servicios transatlánticos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires, Madrid y Roma.
Esto significa que un pasajero que viaje desde Argentina hacia Escandinavia podrá adquirir un itinerario integrado en lugar de tener que gestionar por separado cada uno de los segmentos del viaje.
El esquema también abre posibilidades para viajeros que se desplacen en sentido contrario: pasajeros de Dinamarca, Suecia y Noruega tendrán nuevas alternativas para llegar a Argentina aprovechando la red de Aerolíneas Argentinas.
Madrid y Roma serán puntos clave para las conexiones
La expansión anunciada por SAS no está basada en una nueva ruta sin escalas entre Buenos Aires y una ciudad escandinava. El modelo utiliza principalmente Madrid y Roma como puntos de conexión.
De esta manera, un viaje podrá combinar un tramo transatlántico de Aerolíneas Argentinas con un vuelo europeo operado por SAS.
El sistema de código compartido permite que ambos segmentos formen parte de una misma reserva, lo que representa una diferencia importante frente a comprar cada vuelo de manera independiente.
De acuerdo con SAS, los pasajeros podrán viajar con un único boleto, realizar un solo proceso de check-in y registrar el equipaje hasta el destino final, siempre que el itinerario se encuentre dentro de las condiciones del acuerdo.
¿Qué significa un acuerdo de código compartido?
Un código compartido, conocido en la industria como codeshare, es un acuerdo mediante el cual una aerolínea puede vender un vuelo operado físicamente por otra compañía utilizando su propio código y número de vuelo.
Esto permite que las compañías amplíen su oferta sin tener que operar directamente todas las rutas.
En este caso, SAS puede ofrecer a sus clientes conexiones hacia Argentina aprovechando los vuelos de Aerolíneas Argentinas, mientras que la compañía argentina puede ampliar su oferta hacia Escandinavia utilizando vuelos operados por SAS.
Por tanto, la novedad está relacionada principalmente con la conectividad comercial y la integración de las redes, más que con la creación de una nueva flota o una nueva ruta directa.
SAS y su nueva etapa dentro de SkyTeam
El acuerdo también debe entenderse dentro de la estrategia internacional que SAS viene desarrollando desde 2024.
La compañía ingresó oficialmente a SkyTeam el 1 de septiembre de 2024, después de abandonar Star Alliance. Con ese cambio, SAS pasó a formar parte de una red internacional que incluye compañías como Air France, KLM, Delta Air Lines y Aerolíneas Argentinas.
La propia SAS había señalado antes de su incorporación que la pertenencia a SkyTeam permitiría ampliar las posibilidades de viaje hacia regiones donde anteriormente tenía una conectividad más limitada.
La alianza con Aerolíneas Argentinas encaja precisamente en esa estrategia: utilizar acuerdos entre compañías para conectar los centros de operación de SAS con mercados situados fuera de su red directa.
Información oficial de SAS sobre su acuerdo con Aerolíneas Argentinas
Una alianza que también alcanza al extremo sur de Argentina
El acuerdo tiene además una particularidad llamativa. SAS y Aerolíneas Argentinas señalaron que la combinación de sus redes dentro de SkyTeam puede permitir itinerarios de largo recorrido que conecten Ushuaia, en el extremo sur de Argentina, con Longyearbyen, en el archipiélago noruego de Svalbard.
SAS destacó esta posibilidad como uno de los ejemplos de las nuevas combinaciones que pueden generarse a partir de la integración de las redes de ambas compañías.
El caso resulta especialmente significativo porque SkyTeam señala que su red conecta los aeropuertos comerciales situados en los extremos norte y sur del planeta: Longyearbyen, en Svalbard, y Ushuaia, en Argentina.
Beneficios para los pasajeros
Además de facilitar las conexiones, el acuerdo contempla beneficios relacionados con los programas de fidelización.
Los pasajeros elegibles podrán obtener beneficios de EuroBonus, el programa de SAS, y Aerolíneas Plus, de Aerolíneas Argentinas, de acuerdo con las condiciones aplicables a los vuelos incluidos en el acuerdo.
Las dos compañías también forman parte de SkyTeam, por lo que determinados pasajeros pueden acceder a servicios asociados con la alianza, como SkyPriority, dependiendo de su categoría y del itinerario.
La principal ventaja práctica está en la posibilidad de concentrar el viaje en una reserva integrada. Para un pasajero que necesite viajar desde Buenos Aires hasta Oslo, por ejemplo, esto puede simplificar la gestión de los diferentes segmentos del trayecto.
La expansión se produce mientras SAS aumenta su red internacional
El acuerdo con Aerolíneas Argentinas forma parte de una etapa de expansión internacional de SAS.
Para el verano de 2026, la compañía anunció su programa más amplio hasta ese momento, con nueve nuevas rutas y seis nuevos destinos, además de incrementos de frecuencias en más de 30 rutas existentes. La expansión incluyó conexiones desde Copenhague, Estocolmo y Oslo hacia diferentes mercados europeos, asiáticos y otros destinos internacionales.
Copenhague ocupa un papel particularmente importante en esta estrategia. SAS ha venido desarrollando el aeropuerto danés como su principal centro de conexiones internacionales y anunció un incremento de capacidad de asientos desde esa ciudad para su programación de verano de 2026.
Actualmente, SAS mantiene sus principales centros de operación en Copenhague, Oslo y Estocolmo, desde donde distribuye pasajeros hacia destinos europeos e intercontinentales.
¿Cuándo comenzará a funcionar el acuerdo?
Cuando SAS anunció el convenio en junio de 2026, señaló que su implementación estaba prevista para el tercer trimestre de 2026, aunque estaba sujeta a las correspondientes aprobaciones regulatorias.
Posteriormente, información publicada por la Embajada de Argentina en Noruega indicó que las nuevas opciones de conexión comenzarían a partir de octubre de 2026, con itinerarios integrados entre Buenos Aires y las capitales escandinavas mediante Madrid y Roma.
Esto es relevante porque permite diferenciar entre el anuncio inicial del acuerdo y su puesta en funcionamiento comercial.
Información de la Embajada de Argentina en Noruega sobre el acuerdo
Un nuevo vínculo entre dos mercados
La cooperación entre SAS y Aerolíneas Argentinas amplía las posibilidades de movilidad entre dos regiones que se encuentran geográficamente muy alejadas.
Para Argentina, el acuerdo proporciona una vía comercial adicional hacia Dinamarca, Suecia y Noruega. Para SAS, permite reforzar su acceso al mercado argentino utilizando la red transatlántica de Aerolíneas Argentinas.
La operación también refleja una tendencia habitual en la aviación internacional: las aerolíneas buscan ampliar sus redes mediante alianzas, códigos compartidos e integración de programas de fidelización, en lugar de operar directamente todos los trayectos que ofrecen a sus clientes.
En este caso, la incorporación de SAS a SkyTeam en 2024 creó las condiciones para una cooperación más estrecha con otras aerolíneas de la alianza. El acuerdo con Aerolíneas Argentinas representa uno de los movimientos que permiten trasladar esa integración a una conexión concreta entre Escandinavia y Sudamérica.
Más opciones de viaje, pero sin una nueva ruta directa
La noticia representa una ampliación de las opciones disponibles para viajar entre ambos mercados, aunque conviene mantener una distinción importante: SAS no anunció con este acuerdo una nueva ruta directa entre Escandinavia y Buenos Aires.
La novedad consiste en que las dos aerolíneas podrán comercializar determinados vuelos de la otra compañía y ofrecer itinerarios integrados, principalmente a través de Madrid y Roma.
La medida permitirá que los pasajeros encuentren nuevas combinaciones dentro de una misma red comercial y que las dos compañías aprovechen sus respectivas conexiones para llegar a más destinos.
Con la entrada en funcionamiento prevista para octubre de 2026, el acuerdo entre SAS y Aerolíneas Argentinas se convierte así en una nueva pieza de la estrategia de conectividad internacional de ambas compañías y refuerza los vínculos aéreos entre Argentina y los países escandinavos.
