PASTO SOBRE DOS RUEDAS: EL CASCO PUEDE MARCAR LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE
El crecimiento del parque automotor de motocicletas aumenta los desafíos de seguridad vial. Las autoridades reportan 192.000 motos matriculadas en Pasto.
Pasto se mueve cada vez más sobre dos ruedas. Las motocicletas se han convertido en uno de los principales medios de transporte de los ciudadanos, pero su crecimiento también plantea un desafío para las autoridades: reducir los siniestros viales y evitar que las imprudencias terminen en tragedias.
Uno de los elementos fundamentales para proteger la vida de los motociclistas es el casco. Sin embargo, llevarlo puesto no siempre significa estar protegido. La calidad del elemento, su certificación, la talla adecuada y, especialmente, utilizarlo correctamente abrochado son condiciones determinantes para disminuir el riesgo de lesiones graves en caso de un choque.
192.000 motocicletas matriculadas
El crecimiento del parque automotor es uno de los factores que pone sobre la mesa la discusión sobre la movilidad en Pasto.
Durante el Tercer Comité Departamental de Seguridad Vial, realizado en octubre de 2026, el secretario de Tránsito de Pasto, Omar Córdoba Salas, informó que la ciudad registra aproximadamente 192.000 motocicletas matriculadas, frente a 75.000 vehículos de otras categorías.
El funcionario también advirtió sobre la circulación de motocicletas matriculadas en otros municipios, situación que incrementa la presión sobre la movilidad urbana.
La dimensión del fenómeno exige fortalecer los controles, mejorar la infraestructura vial y promover una cultura de responsabilidad entre quienes utilizan este medio de transporte.
Las cifras de accidentalidad
El balance presentado por la Gobernación de Nariño el 30 de octubre de 2026 muestra una reducción en las muertes por siniestros viales en Pasto.
Durante el primer semestre de 2025 se registraron 53 fallecidos, mientras que en el mismo periodo de 2026 la cifra fue de 40.
Aunque la disminución representa un resultado favorable, cada muerte en las vías evidencia que todavía existen conductas y condiciones que deben ser atendidas.
Los motociclistas hacen parte de los actores viales más vulnerables, debido a que su cuerpo está mucho más expuesto ante un impacto que el de los ocupantes de un automóvil.
El casco no es un accesorio, es protección
Uno de los errores más frecuentes en la conducción de motocicletas es considerar el casco como un requisito que debe cumplirse únicamente para evitar una multa.
Su verdadera función es proteger la cabeza frente a los impactos. Por eso, un casco que no cumple las condiciones técnicas, está deteriorado, tiene una talla inadecuada o permanece desabrochado puede comprometer la protección del conductor y su acompañante.
El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial han insistido en la necesidad de utilizar cascos certificados, adecuados a la talla del usuario y correctamente asegurados mediante su sistema de retención.
La responsabilidad también incluye al pasajero. Tanto quien conduce como quien viaja en la parte posterior de la motocicleta deben utilizar este elemento de protección.
¿Qué está pasando en las calles de Pasto?
El aumento de motocicletas obliga a plantear preguntas sobre el comportamiento de los conductores y la capacidad de respuesta institucional.
¿Se están realizando suficientes controles al uso adecuado del casco? ¿Cuántos motociclistas circulan con elementos de protección que cumplen las condiciones técnicas? ¿Cuáles son los sectores de Pasto con mayor concentración de siniestros? ¿Qué porcentaje de las víctimas corresponde a conductores y acompañantes de motocicletas?
Responder estos interrogantes requiere información actualizada de la Secretaría de Tránsito, los organismos de control y las autoridades de seguridad vial.
También es necesario revisar factores como el exceso de velocidad, el irrespeto a los semáforos, las maniobras peligrosas, la conducción bajo los efectos del alcohol y el incumplimiento de las normas de tránsito.
Una responsabilidad compartida
La seguridad vial no depende exclusivamente de los motociclistas. Los conductores de automóviles, el transporte público, los ciclistas y los peatones también tienen responsabilidades en la vía.
Sin embargo, ante el crecimiento del parque automotor de motocicletas, se requiere una estrategia permanente de prevención, educación y control.
Las campañas no pueden limitarse a recordar que el casco es obligatorio. Deben enseñar a reconocer un casco certificado, identificar cuándo debe reemplazarse y explicar por qué debe permanecer correctamente ajustado durante todo el recorrido.
En Pasto, donde miles de ciudadanos utilizan diariamente la motocicleta para trabajar, estudiar y movilizarse, la discusión va más allá de las infracciones de tránsito.
La pregunta es cuánto estamos haciendo para evitar que un desplazamiento cotidiano termine en una tragedia.
Un casco bien utilizado no elimina todos los riesgos de un siniestro vial, pero puede reducir las consecuencias de un impacto. En la vía, llegar unos minutos antes nunca debería estar por encima de regresar con vida a casa.
Fuente: SUBSECRETARIA DE MOVILIDAD TRANSITO PASTO
