El reto de la capacidad en la principal terminal aérea de Colombia
Optimizar el control aéreo, las pistas y el espacio aéreo permitirá a El Dorado gestionar más vuelos sin encarecer pasajes.
El Aeropuerto Internacional El Dorado alcanzó en 2025 un récord histórico de movilización al registrar 45,4 millones de pasajeros y operar hasta 74 movimientos de aeronaves por hora. Aunque este volumen consolida a Bogotá como uno de los centros de conexión aeronáutica más estratégicos de América Latina, también deja al descubierto los límites de su operación actual.
Frente a este panorama, la discusión sobre cómo absorber la creciente demanda de viajes suele centrarse en la construcción de más infraestructura física o en el levantamiento de una tercera pista. Sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha puesto sobre la mesa una postura distinta: aumentar el tamaño del aeropuerto no garantiza un mayor flujo de pasajeros ni mejora la conectividad si no se resuelven primero las ineficiencias de la operación diaria.
Las tres medidas clave que propone IATA
Para dinamizar la movilidad aérea sin trasladar sobrecostos tarifarios a las aerolíneas ni a los usuarios finales, la propuesta de la IATA se articula en tres frentes operacionales inmediatos:
Uso eficiente de las pistas actuales: Implementar esquemas flexibles para despegues y aterrizajes que permitan balancear la demanda táctica en tiempo real, aprovechando de forma óptima las dos pistas paralelas existentes.
Rediseño y flexibilización del espacio aéreo: Reorganizar las rutas de aproximación y salida, sumado a una mayor coordinación geopolítica y militar para liberar franjas de vuelo restringidas (como el espacio aéreo de Palanquero), reduciendo esperas en el aire y la huella de carbono.
Fortalecimiento del control de tránsito aéreo: Dotar a las dependencias de control de herramientas tecnológicas de vanguardia, capacitación técnica y metodologías operativas coordinadas con la Aeronáutica Civil que eliminen cuellos de botella en tierra y en el aire.
Inversiones inteligentes y costos sostenibles
Eje de AcciónEnfoque TradicionalPropuesta de IATAInfraestructuraAmpliación inmediata de pistas y terminales.Coordinación por etapas entre la obra física y la gestión del tráfico.Gestión operativaAjuste rígido de horarios y limitaciones de espacio.Flexibilización de modos de pista y rediseño de rutas aéreas.Impacto económicoAltas tarifas aeroportuarias para financiar obras masivas.Optimización del gasto para proteger la competitividad y los precios de tiquetes.La IATA insiste en que cualquier decisión de inversión debe avanzar de forma escalonada. Si bien el gremio apoya el desarrollo futuro de obras de gran envergadura cuando sean estrictamente requeridas, enfatiza que el aprovechamiento de la capacidad instalada actual es el paso más rápido, sostenible y económico para garantizar el desarrollo aeronáutico de Colombia.
