Cumplir la palabra empeñada por el presidente Gustavo Petro con los taxistas colombianos, luego de un paro realizado en agosto, les estaría costando sudor y lágrimas a funcionarios de varios ministerios, quienes hacen malabares para encontrar la mejor manera de implementar el subsidio al precio de la gasolina, que debió empezar a finales de septiembre, pero que hasta el momento no da muestras de lograr enganchar a los conductores.
A la fecha, de un universo de 400.000 taxistas, van apenas 42.000 inscritos como beneficiarios del bono, con el cual el Estado pretende dar un alivio a los trabajadores del volante que se declararon afectados por los incrementos graduales en el precio del combustible, según lo viene aplicando el Gobierno desde hace un año.
A la poca disposición de los taxistas, muchos de los cuales prefieren seguir asumiendo el costo pleno del principal insumo para adelantar su actividad, se suma el hecho de que a las entidades involucradas parece haberlas tomado por sorpresa la decisión presidencial.
Hasta ahora, el Ministerio de Transporte aún está consolidando el censo para intentar focalizar con eficiencia los recursos, y hay una evidente demora en la expedición del decreto que establecerá con claridad las reglas para acceder al bono, que ya no sería mensualizado, sino acumulado, para ser entregado en diciembre, según confirmó el viceministro de Transporte, Carlos Eduardo Enríquez.
El subsidio a la gasolina para taxistas, que fue la opción anunciada frente a la engorrosa idea inicial de aplicar una tarifa diferencial en las estaciones de servicio, como lo plantearon algunos gremios de conductores, ha dejado más interrogantes que certezas.
Enríquez, en línea con lo expuesto por el presidente Petro, había dicho que serían entre 90.000 y 100.000 pesos, con diferencias por ciudades, pero una vez empezaron la tarea de hacer las cuentas, la cifra promedio ya está mucho más baja, sin que aún se haya definido.
El hecho de que el beneficio pueda cobijar hasta dos taxistas por placa, como lo ha argumentado Enríquez, contiene otros desafíos, relacionados con la manera de hacer la dispersión de los recursos entre los beneficiarios –que solo serían los conductores– y al mismo tiempo evitar colados y avivatos. Se trata también de decidir la fecha de arranque y de terminación de la medida que, sin embargo, no se extendería por mucho tiempo, y probablemente duraría solo tres meses; es decir, hasta que se termine el ciclo de alzas de la gasolina en Colombia, para equipararla con el precio internacional: alrededor de 16.000 pesos, si es que no sigue subiendo en el exterior, por el aumento en el precio del petróleo.
Entre la construcción de esas reglas y la expedición del decreto que las contenga, más esa cierta apatía de los taxistas para inscribirse, ya hay quienes vaticinan que la compensación estatal por gasto en gasolina para los conductores del servicio de taxi correría la misma suerte que la rebaja aplicada en el Soat, que ha buscado motivar a los dueños de motos a que adquirieran ese Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. Pero el 78 por ciento de los que más resultan involucrados en siniestros viales no adquirieron la póliza. “No es que crea que el subsidio a la gasolina para taxistas será un fracaso, es que estoy seguro”, dijo Mauricio Santa María, presidente de Anif, quien también había advertido que la gabela con el Soat no funcionaría.
